日(rì)前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下(xià)福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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